Nähern sich langsam der Wintersaison und es gibt bestimmte Verpflichtungen, wenn Sie nicht das ganze Jahr über fahren müssen, wenn Sie Reifen wechseln müssen. Tag 1.In das heutige Wetter im 4. Monat werden Sie nie erfahren, aber der 11. Monat sollte entscheidend sein. Wenn eine durchgehende Schnee- oder Eisschicht vorhanden ist, ist es durchaus verständlich, dass sich hier keine Sommerreifen befinden, aber wenn die reale Temperatur einen hohen positiven Wert aufweist, können Sie an Winterreifen sparen. Denn wenn wir irgendwie in einen Unfall verwickelt sind und es egal ist, ob wir behindert oder der Täter sind, dann will die Versicherung wissen, worauf das Auto überlastet ist. In jedem Fallist die richtige Reifenwahl nicht zu unterschätzen.

·Markierung– Alles, was Sie brauchen, ist direkt auf den Reifen gestempelt, normalerweise erscheint eine Kombination aus Zahlen und Buchstaben, aber alles hat die passende Bedeutung.
Zum Beispiel245 / 45R16 99T M +SBedeutung:
245-Reifenbreite, angegeben in Millimetern
45-Breite als Prozentsatz der Höhe der Seitenwand
R16-Radialreifenskelett
99-Massenindex
T-Geschwindigkeitsindex Dex–190 km / h
M +S- Es ist eine Spezifikation für den Wintereinsatz

·Alter– Der Standard sollte eine Bezeichnung aus dem Dot-Code sein, zum Beispiel bedeutet 0817 2017 8 Monate. Das Alter der Reifen ist nicht so wichtig, sie sind durch einen Fettfilm vor der Pflanze geschützt, der ihre Alterung verhindert.Wenn die Besitzer sie also gut pflegen und gut lagern, können sie wirklich länger als 2-3 Jahre halten, es hängt mehr von der Tiefe der Lauffläche ab.

·Haltbarkeit– Die Aushärtung der Gummimischung bei Winterreifen ist sicherlich ein Problem. Früher wurde mit der Meinung geworben, dass sie nur für 4 Jahre verwendet werden sollten, aber jetzt wird diese radikale Meinung nicht mehr beworben. Viel hängt nicht nur vom Hersteller, der Mischung, der Bedienung, sondern auch von der Art der Lagerung ab.

·Schmalere Abmessungen– Wenn Sie viel auf Schnee fahren, erhalten Sie ein besseres Handling, eine bessere Traktion und ein besseres Bremsen, sodass es sich wirklich auszahlt, aber Sie müssen sich im normalen Betrieb nicht damit auseinandersetzen.

·Niedriger Geschwindigkeitsindex– Winterreifen dürfen einen niedrigeren Index als das technische Zertifikat haben, aber der Fahrer muss dies im Sichtfeld per Aufkleber oder Bordcomputer einhalten.

·7° Temperatur über C– hier geht es hauptsächlich um Verschiebungen. Solche Temperaturaufzeichnungen sind im Winter sehr verbreitet. Wenn jedoch keine Gefahr von Eis oder Schnee besteht, müssen Sie zugeben, dass Sommerreifen bei trockenen und nassen Bedingungen viel besser sind. Sie verschleißen nicht viel und außerdem haben die Winter auch einen längeren Bremsweg. Winterreifen sollen vom Beginn des 11. Monats bis zum Ende des 3. Monats im Auto verbaut werden.

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Beim Design gibt es keine großen Veränderungen. Der Hersteller selbst spricht von einer Evolution der Außenform, hebt aber vor allem die Neuerungen im Innenraum und der Fronthaube hervor. Die Karosseriestruktur und die Grundmaße bleiben unverändert und basieren auf der NQB-Plattform. Der Radstand wurde leicht verkürzt, um etwa 1 mm, und die Karosserie um 3 cm, aber nur dank der neuen Stoßfänger. Das Auto selbst kann als genau dasselbe wie das letztjährige beschrieben werden, aber von außen ist es klar, dass es sich um einen Golf der achten Generation handelt, dank einer niedrig wirkenden Frontpartie mit einer geschwungenen Motorhaube wie beim BMW M3. Vermutlich für die Euro NCAP-Crashtests hat das ganze Auto ein spitzeres Aussehen, mit einem glatteren Ansatz der Frontpartie, um den Aufprall im Falle einer zufälligen Kollision zwischen einem Auto und einem Fußgänger zu reduzieren, was zu minimalen Verletzungen führt.

Vorne und hinten ist das Auto optisch breiter mit schmaleren Scheinwerfern und einem neuen Logo. Die Ausstattungsstrategie ändert sich mit den jüngeren Modellen: Die Grundausstattung heißt Golf, darüber gibt es Life und zwei Design- oder Stimmungspakete zur Auswahl, Style und Airline; Style erkennt man an den eisgekühlten Scheinwerfern und der ausgeprägteren Frontpartie, die sich durch die Style erkennt man an den eisgekühlten Scheinwerfern und einer stärker ausgeprägten Frontpartie, Airline an den eisgekühlten Scheinwerfern und einer stärker ausgeprägten Frontpartie. Übrigens ist nicht nur das Markenlogo neu, sondern auch das Airline-Modell Rko. Absoluter Star der Verkleidung ist der sportliche Plug-in-Hybrid GTE, mit fünf LEDs im Kühlergrill und fünf weiteren im unteren vorderen Stoßfänger, eine Art Renault Megan RS-Doppelgänger, aber es steht ihm wirklich gut. Die neue eTSI-Bezeichnung steht für die Hybridversion des Benzinmotors und für die beiden Leistungsvarianten, den stärkeren Dreizylinder und den 1,5 TSI

Eine weitere große Veränderung findet sich unter der Motorhaube, wo der neue Golf ein komplett neue oder deutlich verbesserte Triebwerke. Von Anfang an stehen bis zu acht verschiedene Motoren zur Auswahl. Der neue 1.0 TSI mit Turbolader verfügt beispielsweise über eine variable Schaufelgeometrie, um den Kraftstoffverbrauch weiter zu senken.

Im Innenraum werden Sie nicht überrascht sein. Hier hat die größte Revolution stattgefunden. Im Vergleich zum Golf MK7 wurde an nichts gespart, das Cockpit ist komplett digital, die zahlreichen taktilen Knöpfe wurden entfernt und alles kann per Touch bedient werden, wie bei einem klassischen Mobiltelefon.